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浅谈丽水古代石梁桥
文号:6058  来源:鸭脖体育app  作者:金伟明 梁晓华  
时间:2019-03-27

【摘要】丽水地处浙西南,层峦叠嶂,沟壑纵横,河流峡谷遍布,先民们为解决交通之故,多建梁桥。尤其是构造简单、取材方便且受压性能好,适用于众多小溪水道沟谷的石梁桥,更随处可见,比比皆是。丽水市第三次全国文物普查数据显示,丽水市区域内现存古石梁桥88座,类型囊括了石梁桥各种制式:石梁石柱桥、石梁石墩桥、伸臂石梁桥、折边石梁桥、漫水石梁桥,更有丽水特有的、开创水利工程立体分流系统先河的石函。因此种种,不胜枚举。当务之急是我们要加大保护力度,最大程度地善待先人留给我们的智慧结晶,让昔日集实用与艺术于一体的古石梁桥重现视野。
【关键词】石梁桥  古代  丽水
【正文】
   丽水古称处州,辖丽水、松阳、缙云、青田、遂昌、庆元、宣平、云和、景宁10县,2000年撤地设市后,辖莲都区、龙泉市和青田、缙云、云和、庆元、遂昌、松阳、景宁7县。地处浙西南浙闽两省结合部,以中山、丘陵地貌为主,地势由西南向东北倾斜,境内层峦叠嶂,沟壑纵横,河流峡谷遍布,有瓯江、钱塘江、飞云江、灵江、闽江、好溪等水系,交通极为不便,丽水先民们为解决交通,跨河越谷,多建桥梁。随着沧桑变幻,承载着丽水历史文脉信息的古桥梁,许多已经销声匿迹,第三次全国文物普查登记的601座古桥梁,依然如点点星辰,闪耀在丽水山川河谷之上。
    一、丽水古石梁桥概况
   梁桥,是用梁作为桥的直接主要承重构件,以跨越河谷等天然或人工障碍(茅以升《中国桥梁技术史》)。梁桥以材质分为木、石两种;以结构分为简支、伸臂,或有柱有墩,其形式多有变化。
  丽水境内河道纵横交错,石桥量多面广。据史料记载,自宋代后,丽水境内梁桥开始以石梁桥为多。原因在于石梁较木梁坚固而耐久,避免了木梁桥面易于腐朽、常需维修的缺点,而且构造简单、取材方便且受压性能好,适用于众多小溪水道沟谷,但石梁重不易举,因此丽水古石梁桥单跨一般在4米以内,宽度一般为0.8米至2米。丽水梁桥除少数的几座木平梁桥外,绝大多数为石梁桥。类型囊括了石梁桥各种制式:石梁石柱桥、石梁石墩桥、伸臂石梁桥、折边石梁桥、漫水石梁桥,更有丽水特有的、开创水利工程立体分流系统先河的石函。
   据统计,丽水境内共有古石梁桥88座,缙云26座、青田22座、松阳13座、莲都11座、遂昌8座、景宁4座、庆元3座、云和1座。其中宋代遗存有5座,分别为:青田洲头大桥(北宋元祐五年,1090年)、莲都石函(北宋政和元年,1111年)、青田仙人桥(南宋宝庆元年,1226年)、缙云胡塔地桥(南宋淳祐十一年,1251年)、莲都独石桥(南宋); 明代遗存4座,分别为:青田派岩桥(明景泰六年,1455)、青田店前桥(明万历)、庆元大际头石板桥、莲都五铢桥;清代居多,共计64座,民国时期的有12座。包括全国重点文物保护单位通济堰附属文物——石函、前林石桥、下概头石桥、泉坑石桥;省级文物保护单位7处——青田派岩桥、店前桥、汇源桥、上马石桥、缙云鼎湖峰石桥、板堰石桥、练溪石桥。初建于北宋元祐五年(1090)的青田洲头大桥是丽水古桥中现存有确切纪年的时代最早的石梁桥。
  丽水山区的石梁桥,主要分布在缙云、青田、莲都、松阳等地,其他县市相对少一些。而且由于受地理环境和取材等因素影响,丽水各地的古石梁桥在分布上也形成了自己的特色。如漫水石梁桥只有缙云有存;青田保存数量最多,质量最好。国保单位通济堰,渠网密布,每隔百数十米就有一座,是石梁桥分布最密集的区域。
二、丽水古石梁桥类型与制式
(一)石梁石柱桥
  石梁石柱桥起源甚早,《史记》载:秦始皇东巡至海边,“驱石竖柱”造桥观日出。该制式在丽水古石梁桥中最为常见,且多为排柱墩。此类石梁桥形制古老,其构筑原理与木结构侧脚式相似。斜向而透空的排柱墩,下有基座、上架眉梁,迎水一面受力后,将横向推力转化为纵向压力,其泄水功能良好。排柱墩建造工艺复杂,必须在河床干涸埋入底基与柱榫结合,一墩中即使有其中一根断裂,桥也不会倒塌。 
  简支石梁石柱桥是石梁桥发展过程中较早出现的一种形式。据调查发现,丽水境内现存简支石梁石柱桥已然不多,仅有南明山石梁桥、莲都前林石桥等少数几座。南明山石梁桥桥墩以三根柱石陡立,顶部加横锁石联固,形成支承桥梁的柱架,再纵铺桥面石板。该桥建造年代久远,结构简单古朴,经加固修建,延用至今。莲都前林石桥桥墩用两根扁长条石陡立顶帽石梁组成,上铺桥面板,桥面分二节并列二根条石平铺。用材粗放,结构稳固,在同类石桥中较为典型。丽水境内简支石梁石柱桥均采用排柱直立式,即几根两端有榫的石柱直立,下端或插入整条基石之中,或用块石和卵石围砌,以固桥柱,上端插入承梁,外缘的桥柱与基石、承梁共同构成一个矩形框架。该制式用料少、阻水小,但稳定性差,尤其是矩形框架更缺乏横向的稳定性,故,遗存亦较少。

                                                           莲都前林石桥
  “爪”形石梁石柱桥是简支石柱桥的一种变化。是丽水境内石梁石柱桥类型中最常见的,凸显地方特色,是丽水桥梁文化的瑰宝。丽水古桥中现存有确切纪年的时代最早的石梁桥青田洲头大桥就是其中的典型。青田洲头大桥位于青田县温溪镇洲头村。据桥石刻题记,始建于北宋元祐五年(1090),南宋淳熙元年(1174)重造,清乾隆二十年(1755)修造。桥为石梁柱桥,长19米,宽1.3米,高4.5米。桥墩4个,以三根条石内侧脚搭建,成“爪”形,上置横锁石,承托桥面板。该桥虽经多次修建,仍完整保存着历史上6处题刻。其中,桥东第二段石板刻“元祐五年庚午十二月初六日青田永嘉人□所道□坊筹各拾”,第三段石板刻“大清乾隆二十年乙亥岁十一月初九日”,第五段石板刻“淳熙元年甲午九月二十四日朱知府重造”。可以说是处州大地上身世最完整的古桥。“爪”形石梁石柱桥是在简支石柱桥的基础上,采用排柱斜插式,将桥柱外缘的两根石柱,上端向内倾斜,变矩形框为梯形框,且基石加长后,加大了桥基的受力面积,减少了桥梁的沉降,在几乎不增加材料的情况下,大大提高了桥柱的稳定性,更有少数榫卯结构的石梁石柱桥,进一步体现了丽水先人在建桥技术上的进步。
   

                                                                   青田洲头大桥
   (二)石梁石墩桥
  石梁石墩桥由石梁石柱桥演变而来,也是丽水较为常见的桥式,与石梁石柱桥相比,只是石梁桥撑构造不同:石墩桥垒石为墩,更坚固、稳当,能够越跨较宽大的河道,能经受住汹涌洪浪的冲击。丽水境内的石梁石墩桥的桥墩形式结构多砌筑“雁翅”分水墩,且视河面宽窄,水流缓急,所建石墩桥桥跨有大有小,墩有厚薄,更加凸显丽水先民的聪明才智。缙云县现存最为完整的石梁桥之一马渡石梁桥位于缙云县新建镇马渡村,据清光绪《缙云县志》载:“太平桥,汤志三都马渡庄,县北二十里。”道光八年(1827)改建成石桥,民国初又重修。该桥系二十孔石梁墩桥,全长134.6米,宽15.2米,高2.5米,孔净跨5.4米。桥面用分节并列五块石板纵联铺设,桥墩条石叠砌,顶部叠加三层石料递次叠涩承荷桥面板。桥墩迎水面设分水雁翅,翅首略高于桥面。该桥构造考究,分水雁翅整齐划一,有较高的工艺价值。又如缙云县城北乡白峰湖村的永济桥,全长24米,宽1.8米,高3.2米,桥面由六根条石组成,桥拱由三根条石组成,呈倒梯形。桥墩共有3个,由条石砌成,呈船状,船头部位朝南,桥墩与桥墩之间的距离为6米。以上两桥都是该类型石梁桥的代表之作。
   

                                                                  永济桥桥墩
   (三)伸臂石梁桥
  伸臂石梁桥亦是石梁石墩桥衍化而来,《中国古桥技术史》将此种桥型定义为:“石伸臂自桥台或桥墩上挑出,在一定的梁长之下,可增大桥的净跨。” 丽水的伸臂石梁桥多建于小溪流上,虽然只需考虑桥上交通而不必考虑桥下通航,但是,行洪能力是必须考虑的,这攸关桥梁的存亡,因此,在桥型选择上,多采用了伸臂石梁桥。丽水境内的多数为多重叠涩构造伸臂石梁桥。有不设桥墩的伸臂式单孔石梁桥,如省级文物保护单位派岩桥就是其中典型之作。派岩桥位于青田县阜山乡陈宅村,建于明景泰六年(1455)。桥长7米,宽1.3米,跨4.3米。两墩以三层三丁一顺石砌做法承托石梁桥板,桥面以三段四纵石板并列铺筑。还有五铢桥,该桥位于丽水市万象街道办事处水南村,明代建筑。桥面为三纵两断式,由三条长条石并铺而成,南北桥墩四顺一丁式,由四条石分四层交叉叠砌构筑,该桥为丽水市城区唯一保留比较完整的平梁桥,至今还在使用,可作为研究本区域伸臂式平梁桥的实物旁证。当然,遇到较宽河面,非设墩台不可时,则尽可能地减少桥墩的厚度,以减少桥墩对洪水的阻力。例如国家重点保护单位通济堰的附属文物泉坑石桥即为此例。该桥位于丽水市莲都区碧湖镇堰头村文昌阁前,系一墩二孔伸臂式平梁桥,清代建筑,全长11米,宽1.3米。桥墩桥台均采用石条砌筑,其上用二重条石逐层出挑,桥墩迎水面设分水雁翅,以分流洪水。泉坑石桥独特之处在于桥墩的叠梁式伸臂构造,缩短桥面石板的跨距,传递桥面的荷载,增强桥墩的受力,用材不多,但建造独特,独具想象力。

                         派岩桥                                                        泉坑石桥桥墩

(四)折边石梁桥
  折边石梁桥是梁桥向拱桥过渡的桥型,拱架呈八字形,丽水俗称“八字桥”。斜撑用并列扁长条石排架,折边结点以横锁石联固,锁石处再左右顺铺石板及岸。一方面是桥面的延续,另一方面稳定拱的结构。桥脚搭建两岸壁,河中不设墩脚,利于渲洪泄水。有实腹和空腹两种。空腹折边拱腹透空,故名。在斜撑石和岸路之间填充片石、块石或条石,便为实腹折边。
  如莲都河桥即为空腹三折边石梁桥。河桥位于浙江省丽水市莲都区老竹镇梁村建于明嘉靖二十一年(1542),东西走向,桥全长11.27米,净跨11米,高3.10米,桥面宽1.73米。斜撑石上不砌填。桥墩分别为三块条石斜插在小溪中,桥墩上放置一条石,用于衔接桥身。桥身分三截,中间一截平铺,两端各有条石斜插在桥墩上,无铆接。桥面由四块条石平行铺成,北侧凿有隶书阳文“嘉靖壬寅年里人梁口造”。是丽水此类桥梁中时代最早,规模最大的一座。2004年被公布为丽水市文物保护单位。建于南宋宝庆元年(1226)的青田仙人桥又称“永庆桥”,位于青田县高市乡东源口石染溪上,是古时东源口村主要的交通桥梁。桥面板两侧刻“宝庆岁在丙戌□□□元建”纪年和“永庆桥”桥名,为单跨伸臂式三折边石梁桥,长8.5米,宽1.3米,跨7.7米,高4.5米。桥面由三节四条石梁并列纵向铺筑,以横锁石榫眼连接,以两端山崖为桥墩,两层悬臂,每层出五根丁头石,上承桥板。仙人桥有南宋确切纪年,为研究浙西南地区早期石桥建构工艺及历史沿革提供了不可多得的实物资料。还有莲都桃花桥,亦是三折边空腹石梁桥典型,唐寰澄《中国科学技术史——桥梁卷》有记。
   

                                                                  河桥折边、撑柱
  位于莲都区碧湖镇保定村保定村口桥则是实腹折边石梁桥的范例,它位于通济堰主干渠上,清代建筑,南北走向,系三折边石梁桥,桥全长6.5米,桥面宽1.3米。拱架呈八字形,斜拱用并列三个扁长条石,拱顶安置桥面石板,折边之间以横锁石联固。折边与岸路间由块石、卵石混合砌筑,桥面用纵联分节四块石板铺设。保定村口桥结构简单,但实用,桥边建有河埠,与桥构成整体,别具乡村特色,表现出通济堰这个丽水古代水利工程的理水、交通、农耕、环境的融合之美。
   
                                                                 保定村口桥
   (五)漫水石梁桥
  漫水石梁桥是在矴步桥基础上发展起来的低水位石梁桥。由于丽水地区沟谷纵横,溪流交错,一年四季水文变化多样,水流较缓而溪面较宽的河段,受社会经济、建筑工艺和自然环境制约,难以建造大桥,当地村民,因陋就简,就地取材,在矴步的上面铺设石板,多孔架梁,形成石梁桥。
  据调查,漫水石梁桥丽水境内仅缙云县遗存,有仙都石梁桥群、济川石桥、名山永济桥、松洲石桥等等。以好溪水系为多,仙都一段最为典型。缙云县,凝灰岩、花岗岩资源丰富,自古就有用石料加工建筑的传统,有“石城”之誉。根据一些著述记载,清代以前,好溪上没有大桥,包括县城在内,两岸交通,只由一些高出水面不多、宽仅二三尺的石板小桥相连接。这些石桥跨度长,桥面窄,呈“线”形。桥高一般不会超过1米,步墩距离比传统矴步稍远些,上搁石板,多孔架梁。它长长如线,平平贴水,串连两岸,与自然山水相依,将人、桥、水的亲密和谐渲染到极致,构成一幅美丽的乡村画卷。
   

  省级文物保护单位仙都石梁桥群是漫水石梁桥中不可多得的桥群典型范例,也是仙都景区非常有特色的水工景观,具有较高的历史、科学、艺术价值。其中鼎湖峰石桥、板堰石桥和练溪石桥结构基本相同,用倒梯形长条石扎入河床直立为桥墩,墩作成燕尾榫状(燕尾榫上游小,下游大),上扣铺桥石板,在桥墩下游用条石斜向支顶,根据桥宽不同或视取材难易等情况,分别采用了单柱桥墩和双柱桥墩两种。
   

   (六)石函
  通济堰石函位于堰头村村尾,又名“三洞桥”, 为二墩三孔石平桥,南北走向,是通济堰古代水利工程的重要组成部分,现存石函为1954年按原状修复。系一立体交叉石函引水桥,是世界上最早的一座水上立交桥。“三洞桥”建于北宋政和元年(公元1111年),为解决山溪水发砂石淤塞渠道的问题,在渠道上顺山坑水流方向架设的石函,引走泉坑砂石,使渠水畅流,上下各不相扰,避免了渠道沙石淤塞。这一水利古建筑设计独特,两条水流呈立体垂直交叉运行,以此解决泉坑水与渠水相冲突的矛盾,可谓巧夺天工。不仅有古建筑的特色和风韵,而且实际利用价值极高。在科技不发达的12世纪初,通济堰石函的设计和建造开创了立体分流系统的先河。
  石函两桥墩相互平行,成“=”形立于通济堰主干渠之中,形成三孔,故又称“三洞桥”。桥墩长分别为17.1米、17.7米,宽0.9米。桥墩上引水桥面用0.25米厚条石铺砌,长10.9-11.9米、宽15.0-17.0米。桥两侧挡水墙宽1.25米,其上均用长1.7米、宽约0.3米、厚约0.25米的条石平铺成路,供行人通行。现存石函全长16.25-18.25米,净跨8.9-10.42米。三洞宽分别为2.2米、2.85米、2.5米,洞高实测为1.85米(淤泥下不计)。 
  石函在水利工程史上具有重要的科学价值,它不仅巧妙处理了泉坑水发沙石淤塞渠道的问题,而且很好地解决了古堰、泉坑两岸的交通,是通济堰的重要组成部分,具有较高的历史、艺术和科学价值。
  
                                                                   石函
   三、结语
  古石梁桥并不仅仅是一座静止在河流山川间的连接通道,与它相关的历史文化更是耐人寻味。丽水地区一座座形态各异的古石梁桥有着自己的个性,展现着属于自己的魅力,有的至今仍在发挥交通、水利方面的作用,历史传说故事也是流传甚广。然而,因为随着时代变迁而造成的自然和人为破坏,以及自身功能消退和建设的压力,很多经典的桥梁没有能保存到今天。当务之急是我们要加大保护力度,最大程度地善待先人留给我们的智慧结晶,让昔日集实用与艺术于一体的古石梁桥重现视野。


  

参考文献:
  [1]茅以升,《中国古桥技术史》,明文书局,1991.3
  [2]吴志标,《津梁撷粹》,浙江古籍出版社,2011.6
  [3]青田县文管办,《古韵探索——青田县第三次全国文物普查成果集》,中央文献出版社,2013.3
  

(该文在茅以升科教基金中国古桥研究委员会、浙江省考古学会、浙大文化遗产研究院、浙大古桥研究中心主办的“中国古桥文化学术研讨会”交流,并入选论文集。)

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